Com 2 pés e mais de 6.000 lesões em acidentes de trânsito desde o início dos feriados do substantivo, o alarme para acidentes nas estradas nas estradas do país foi soado.
O fator humano, incluindo a falta de negligência aos motoristas, ainda é a razão mais importante para esses eventos mortais, relata Tabnak. No entanto, a Polícia Nacional para #Nine_Bat_Sadaf, no entanto, enfatiza a necessidade de cumprir as leis e reduzir a velocidade como as principais soluções para reduzir as vítimas. Eles têm.
Dr. Alireza Raisi, porta -voz do escoteiro nacional “Não por uma coincidência!” Ele anunciou que o fator humano, especialmente a falta de atenção na frente, é a principal causa de 2 % dos acidentes. É relatado um desvio sem complicações e deixado. Referindo -se ao caso mortal de duas motocicletas no Sistão e Baldzhistan, o que levou à morte de quatro pessoas, Raisi instou os motoristas a aceitarem seriamente a segurança seguindo as regras. Ele também enfatizou que a raiva é perigosa enquanto dirigia e enfatizou a necessidade de evitar dirigir em fadiga. “O volume de viagens é mais do que a capacidade das estradas, portanto os motoristas não apenas devem confiar na qualidade de suas estradas e carros, mas também precisam cuidar da segurança”, disse ele.
Ele enfatizou que lidar com os motoristas violarem, especialmente os autores de velocidades não autorizadas, overdose perigosa, movimentos espirais e luzes vermelhas, serão seriamente realizadas e os carros proibidos permanecerão no estacionamento até o final das férias do nariz.
A polícia alertou que a direção de alto risco não apenas colocará em risco a segurança do motorista, mas também ameaçará a vida de outros cidadãos. 1 km / h; A diferença entre morte e vida! A reconstrução do incidente mostrou que, se o motorista tivesse conduzido apenas 2 km / h em vez de 2 km / h, a gravidade do acidente seria reduzida de ferimentos graves a pequenos contusões. Essa pequena diferença mostra que a velocidade reduzida, mesmo que um pouco, pode salvar vidas. Observar a velocidade e a velocidade do freio é o limite entre um incidente mortal e uma coisa fácil.
Os mais acidentes de condução ocorrem na faixa de 1 a 2; portanto, dirija mais de preferência durante esse horário. Seguro central: consulte “não acidentalmente” as medidas do setor de seguros, em resposta aos relatórios de incapacidade da instituição para ingressar na varredura nacional “não acidental”, enfatizou que a organização não emite um seguro diretamente e tem um papel de supervisão e apoio. O comunicado dizia que o seguro central desempenhou um papel no escoteiro desde o início de março, como programas como teasers de televisão, outdoors da cidade e da estrada e pesquisas nacionais.
As orações do comandante Hasan, vice -oficial de carros da polícia da estrada, disseam em uma sessão da Comissão de Segurança de Transporte do Golestão, citando as estatísticas amargas dos acidentes de nusturus do ano passado, “sem um incidente”, foi uma maneira de reduzir acidentes de trânsito e vítimas. Ele enfatizou que esse escoteiro poderia desempenhar um papel importante na prevenção de acidentes, aumentando a conscientização do público e promovendo leis. Mommen também apontou para as estatísticas do ano passado, que deixaram mais de 6.000 mortos e 2 a 6.000 feridos. Ele pediu cooperação pública para reduzir o acidente e o apoio especial do governo à digitalização. Varredura #NO_BE_TADAT; Capacidade de convergir ou desafiar a segurança rodoviária? O esquema nacional #Nine_Bat_Dadd começou com o Ministério da Saúde e o Apoio da Polícia de Rodoviário no final do ano, a fim de reduzir acidentes e promover a cultura do tráfego.
A falta de coordenação da organização de estradas e problemas com a infraestrutura criou um sério desafio para alcançar os objetivos dessa varredura. A varredura, que é formada de acordo com as preocupações do líder da Revolução e das demandas da polícia da estrada, tornou -se um programa nacional com o apoio do governo. No entanto, devido à falta de coordenação e deficiências da infraestrutura, a agência de estradas não desempenhou um papel significativo na redução das vítimas das estradas. Os desafios da agência rodoviária, incluindo quatro pontos de acidente, o fracasso das câmeras de vigilância e a priorização imprecisa de recursos financeiros são um obstáculo para melhorar a segurança rodoviária.
Alguns motoristas acreditam que não há monitoramento insuficiente de violações devido aos defeitos das câmeras.
Javad Hosseini, chefe da organização de bem -estar, anunciou que 6.000 acidentes de trânsito são causados por danos ao país anualmente. Ele acrescentou que a redução desses acidentes poderia fornecer mais serviços à comunidade -alvo de bem -estar e enfatizar a necessidade de melhorar a cultura de direção, melhorar a qualidade dos carros e estradas. Hosseini também se referiu à falta de recursos e trabalho na organização de bem -estar e pediu a todos os funcionários e pessoas que fossem acompanhados por uma redução nas vítimas da estrada.
O representante do e também descreveu a varredura “não acidental”: a estrada, o carro e as leis são os fatores que afetam o acidente.
Sarah Falahi, representante do povo de Ilam no Parlamento, enfatizou que explicou a varredura “sem um acidente”, o que é importante para reduzir os acidentes rodoviários, segurança rodoviária, qualidade do carro e conformidade com as regras de direção. Ele acrescentou que a coordenação entre esses três fatores pode levar a acidentes rodoviários reduzidos e vítimas. Referindo -se ao sucesso da digitalização na redução dos acidentes em Nusturus este ano, Fallahi pediu um sério envolvimento de pessoas e equipe de inteligência, enfatizando que o projeto não deveria ser puramente slogans.