A equipe começou a cavar em novembro de 2022. A nova linha, que deve ser entregue em 2027, tem 15,3 km de comprimento e se conectará ao Brasilânsas à Estação São Joaquim, na linha 1-Azul.
O Tatuzão, como é conhecido popularmente, a gigantesca máquina que cava túneis para a construção de linhas de metrô, chegará na terça-feira 4 à futura estação brasileira, o último do alongamento norte das obras da linha 6-Orange. Esta extensão é construída em uma associação público-privada (PPP) assinada entre o governo do Estado de São Paulo e a concessionária da Linha Universitária, com um investimento de R $ 19,1 bilhões.
A linha conectará a estação brasileira na zona norte, a estação de São Joaquim, na região central, com 15,3 quilômetros de comprimento e 15 estações, interconectada para a linha 1 por São Joaquim. Deve ser entregue em 2027.
Este tatuzão começou a escavação na direção norte, a partir do tetê marginal, na região paroquial de OR, em 15 de novembro de 2022. O equipamento pesa 2.000 toneladas, tem 109 metros de comprimento e 10,61 metros de diâmetro de escavação e diâmetro do diâmetro. Ele avança de quatro a seis metros por dia de trabalho, dependendo das condições do solo.
As estações estão sendo construídas simultaneamente para a abertura dos túneis. A estação cuja construção é mais avançada é o Revidges, com 75,82% dos trabalhos concluídos, e a última é 14 Bis-Sarabura, com 14,18% já realizada, de acordo com o local da concessionária responsável pela construção.
O túnel já está localizado perto da estação brasileira, deixando apenas para quebrar uma parede para terminar esta fase de construção nesta terça -feira, 4. Depois de concluir esta etapa, a máquina será desmontada e coletada. Outro túnel está fazendo a escavação do sul.