A associação começou no final de 2023, focada na descarbonização do transporte entre a fábrica e o centro de distribuição da empresa de cosméticos e agora se estenderá ao transporte para os pontos de varejo.
PARA L’Oréal Brasil vai expandir o volume de gás Biometano contratado com o fabricante Gás verde Para avançar a substituição de diesel meu SlackerPoluentes, na frota de caminhões subcontratados que logística em todo o país e alimentam as caldeiras da fábrica de Vila Jaguara, São Paulo.
Essa associação começou no final de 2023, focada na descarbonização do transporte entre a fábrica e o Centro de Distribuição L’Oréal em Jarinu (SP), e agora se expandirá para a segunda seção do processo, transporte para pontos de varejo.
Na direção Estatão/transmissãoO diretor de operações do L’Oréal Group no Brasil, Juliana Fleming, detalha que a expansão da operação, nos próximos anos, dobrará a entrega do biometano no ponto de suprimento adjacente ao centro de distribuição.
O presidente da Green Gas, Marcel Jorand, diz que a iniciativa se concentrou na seção entre a fábrica e o galpão já consumiu uma média de 120.000 metros cúbicos de biometano por mês, um volume que deve crescer rapidamente entre 60% e 70% entre os 200.000 m³/mês, ao expandir o “Logistics bordado” de So, de So, entre si, entre os 200.000 M³/, quando a expansão e a “logística bordada” de So.
Hoje, você detalha Juliana, quatro principais varejistas do grupo francês no Brasil? Assaí, Amazon, mercado livre e Raia: eles já estão recebendo entregas em caminhões de biometano mudo, especialmente em rotas em São Paulo. A idéia agora é que a frota de caminhões adaptados para gás limpo chega a novos clientes e chega ao resto do sudeste e sul do país.
Logística
Atualmente, a L’Oréal tem acusações de biometano através de uma frota adaptada adaptada dos truques do Reiter 13.
O combustível de gás verde limpo que serve L’Oréal é fabricado a partir de lixo em plantas instaladas em aterros sanitários. Nesse caso, a molécula vem de plantas de Seropédica, hoje com capacidade de 130.000 m³ por dia, e a meta de gás em São Paulo, adquirida em março de 2024 e com capacidade de 30 mil m³ por dia.
Vantagens
O biometano é aproximadamente 20% mais caro que os combustíveis fósseis, mas, de acordo com Jorand, além da adesão ao aumento dos objetivos de descarbonização, sofre menos do que a variação de preços em comparação com os combustíveis fósseis que variam de acordo com os compromissos internacionais de derivados e barril de petróleo.
Juliana Fleming acrescenta que a operação do cliente dedicada pelo cliente também reduz as perdas. “Além da descarbonização, o investimento vale a pena porque alcançamos maior eficiência operacional. Como as negociações que envolvem combustível verde são específicas, não paramos os caminhões e conseguimos otimizar a logística, compensando o preço mais alto da contribuição”, diz o diretor da L’Oréal.
Metas
A emissão de carbono está alinhada com a maior entrada de biometano na operação. Segundo Juliana, nos primeiros seis meses da associação, a poluição caiu 750 toneladas de CO2. O plano é levar esse volume de descarbonização para 1,1 mil toneladas de CO2 a cada semestre (2.200 t/ ano).
De acordo com o diretor da L’Oréal, até 2030, o grupo pretende reduzir 57% das emissões da Companhia 1 e 2, emissões diretas da empresa e vinculadas à geração de energia consumida por você e 28% do alcance 3, que inclui as emissões da cadeia de fornecedores, que se concentra na descarbonização promotada pela operação da Bíblia.
Frota de carbono zero
O acordo com a L’Oréal, diz Jorand pela Green Gas, inspirou o lançamento da frota de carbono zero este mês. A empresa já oferece este serviço de logística completo para as transportadoras do Sudeste. Para esse fim, ele diz, 100 caminhões da fábrica -factados foram comprados.