Mas nunca receberemos uma auditoria se os liberais vencerem as eleições deste ano
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Agora que os principais competidores da carreira de liderança liberal, Mark Carney e Chrystia Freeland, prometeram vagamente o imposto sobre o carbono do primeiro -ministro Justin Trudeau, o que eles planejam fazer sobre a pia de mais de US $ 200 bilhões e financiados pelos contribuintes, o Pia dos colaboradores? Os liberais criaram desde 2015, aparentemente para combater as mudanças climáticas?
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O que ele realmente precisa é uma auditoria forense, que nunca obteremos se os liberais vencerem as eleições deste ano.
Por enquanto, o imposto sobre o carbono de Trudeau, também conhecido como combustível para o consumidor, que aumenta o custo da gasolina, gás natural e outras 20 formas de energia de combustível fóssil para os consumidores, aumentará em 1º de abril em 18,75%, para US $ 95 por tonelada de Emissões industriais de gases de efeito estufa, ele sobe de US $ 80 por tonelada.
Isso aumentará o custo da gasolina em 20,91 centavos por litro e o custo do gás natural usado para aquecimento em casa em 18,11 centavos por metro cúbico, uma vez que o imposto sobre o carbono foi instituído em 2019.
Mas é apenas um dos 149 programas governamentais destinados a lidar com as mudanças climáticas, mesmo quando o governo de Trudeau permanece muito atrás de seus objetivos de reduzir as emissões em pelo menos 40% em comparação com os níveis de 2005 até 2030, já líquidos zero para 2050.
Seu sol do meio -dia
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Em 2022, os mais recentes dados do governo disponíveis, as emissões diminuíram apenas 7,1% desde 2005.
Para atingir o objetivo de 2030, o governo terá que reduzir as emissões atuais em 251 milhões de toneladas por ano, o equivalente ao fechamento das emissões do setor de petróleo e gás do Canadá (216,7 toneladas por ano), causando uma recessão e ainda permanece curto.
Trudeau justificou seu imposto sobre o carbono nacional porque, disse ele, as alternativas, os subsídios e regulamentos do governo, eram muito mais caros, mas a realidade é que ele impôs aos três.
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Apesar de toda a controvérsia sobre a posição de combustível para os consumidores de Trudeau, ele sempre foi um jogador no Plano Climático Liberal, responsável por eliminar tão poucas transmissões que o governo não o acompanhou, embora o Instituto Climático Canadense que ele estimou que poderia ser tão pouco quanto 8%, com um máximo de 14%, do objetivo 2030.
O maior contribuinte, um sistema de precificação de carbono limite para grandes emissores pagos pelos canadenses na forma de preços mais altos de consumo, em vez de impostos mais altos, é em teoria responsável por reduzir 20% a 48% das emissões em relação ao objetivo de 2030.
Outros programas do governo de Trudeau destinados a reduzir as emissões, muitos que envolvem orçamentos bilionários estão espalhados em vários departamentos e agências federais que os tornam difíceis de rastrear.
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Uma investigação do auditor geral Karen Hogan, do Sustainable Development Technology Fund, de US $ 1 bilhão em US $ 1 bilhão, também conhecido como “The Green Flush Fund”, sugere que alguns possam ser atormentados por fraude.
Outros, de acordo com o Comissário Federal do Meio Ambiente, Jerry DeMarco, carecem de transparência, podem ser superestimações e/ou cortes de emissões de contagem dupla, bem como bases de cálculos em modelagem obsoletas de computadores.
Um dos maiores programas nos quais os governos federais e provinciais dependem das emissões envolvem subsídios maciços financiados pelos contribuintes para 13 projetos principais do setor automotivo para construir veículos elétricos e estabelecer uma cadeia de suprimentos nacional para fabricar baterias de EV no Canadá.
O oficial de orçamento parlamentar de Yves Giroux estimou o custo total desses subsídios pagos pelos contribuintes federais e provinciais até abril de 2024 a US $ 52,5 bilhões – US $ 31,4 bilhões, ou 60%, pagos por contribuintes federais e US $ 21,1 mil milhões, ou 40%, pago pelos contribuintes provinciais.
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O PBO disse que o subsídio público de US $ 52,5 bilhões em custos operacionais e de capital é de US $ 6,3 bilhões, ou 14%, mais alto do que os investimentos anunciados de US $ 46,1 bilhões, o setor automotivo está contribuindo para projetos em despesas de capital.
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Em 2023, Freeload disse que o governo de Trudeau não teria investido muito em subsídios de energia limpa se não fosse a aprovação da lei sobre redução da inflação estranhamente nomeada pelo ex -presidente dos Estados Unidos, que incluía subsídios em massa ao privado setor para tecnologia limpa.
Freeland disse ao jogo de poder da CTV naquela época: “Acho que não teríamos feito muito, se a raiva não tivesse sido introduzida”, o que ela chamou de “mudança de jogo” porque os Estados Unidos “colocaram muito de Dinheiro na mesa, e foi realmente importante para nós, tendo estado à frente nesta corrida, não para serem deixados para trás.
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O problema agora é que a nova “mudança de jogo”, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, emitiu uma ordem executiva para acabar com todos os subsídios, programas e políticas do governo dos Estados Unidos que promovem as vendas de EV através de “mercado distorções impostas pelo governo. “
Isso mostra o valor dos contribuintes federais e provinciais de US $ 52,5 bilhões que estão pagando o setor de VE no setor do Canadá porque é muito integrado ao mercado dos EUA, especialmente se Trump impõe tarifas ao setor automático canadense em abril, o que o norte do mercado norte de automóveis americanos no caos jogaria.
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