O Canadá invadiu a 1ª rodada, mas a batalha de taxas não terminou com o setor automotivo de Ontário a ser atacado
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“Doug Ford perdeu o motivo de uma eleição”, disse na terça -feira, o líder liberal de Ontário, Bonnie Crombie, na terça -feira.
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Crombie estava tentando tirar o vento das velas do líder conservador progressivo, dada a pausa de 30 dias de que o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, deu ao Canadá a ameaça de 25%de tarifas. Mas a Ford não se afastou do assunto, dizendo que a ameaça tarifária de Trump retornará.
“Não se engane, Canadá e Ontário continuem assistindo à ameaça de tarifas, amanhã, em um mês ou a partir de agora. O presidente Trump continuará usando a ameaça de tarifas para obter o que ele quer ”, disse Ford na terça -feira em Ottawa.
Enquanto a Ford está claramente usando a ameaça das tarifas de Trump por vantagem política, portanto, as primeiras eleições, ele está certo de que a ameaça da taxa de Trump não acabou. Sabemos disso porque Trump e sua equipe deixaram claro.
Seu sol do meio -dia
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Howard Lutnick, a eleição de Trump de ser secretária de comércio, estava perante o Comitê do Senado na semana passada como parte de seu processo de confirmação. Ele foi perguntado várias vezes sobre a situação da taxa e do comércio com o Canadá.
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Às vezes, ele falava sobre como os Estados Unidos sentem que é mal tratado pelo Canadá em questões como a indústria de laticínios. Mas ele estava em questão do senador de Michigan, Gary Peters, um homem que entende a natureza integrada do setor automotivo, que Lutnick deixou claro os planos.
“Precisamos cultivar a fabricação doméstica”, disse Lutnick.
“A fabricação de carros foi para o Canadá, foi para o México. É importante que você retorne a Michigan e retorne a Ohio e retorne aos grandes estados da América que eles possam construir. Então, acredito que uma política tarifária reflexiva que impulsiona a manufatura nacional, eu acho, é essencial para os trabalhadores dos EUA, especialmente para os trabalhadores do Michigan.
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Veja, uma das coisas que Lutnick explicou é que as tarifas que preocupam são apenas problemas de fronteira, como migrantes e problemas de drogas, como o fentanil. Ele não precisa concordar com o governo dos EUA, mas é isso que todos dizem sobre esse problema.
Mesmo depois que esses problemas foram resolvidos, haverá outras taxas no final deste ano que provavelmente virão pelo setor e a indústria automotiva será claramente derrotada.
“Esses estudos serão no final de março e abril”, disse Lutnick ao comitê.
“Vamos estudar isso, as ações e a economia da América e como ela funciona”.
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A conclusão é que temos um adiamento na 1ª rodada da Batalha de Tarifas. A segunda rodada será se os Estados Unidos estiverem satisfeitos com as ações de fronteira e a Rodada 3 serão os estudos da economia dos Estados Unidos e o impacto das tarifas em trazer de volta os empregos americanos.
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O governo Trump procura alterar fundamentalmente a economia dos Estados Unidos e as regras comerciais globais que não acreditam mais que servem interesses americanos. De fato, eles acreditam que grande parte da ordem comercial mundial está contra os interesses dos EUA e remonta à era pós -guerra quando os Estados Unidos eram o protetor do mundo livre e concordaram em negociar com os termos em reconstruir a Europa e o Japão após a guerra.
Trump e sua equipe estão determinados a mudar as regras para se adaptar melhor aos interesses dos Estados Unidos em seus olhos. Qualquer pessoa que não possa ver isso ou entenda que isso é mais do que uma ameaça única de 25% de tarifas não merece um assento à mesa. Isso se aplica àqueles que são executados nesta eleição provincial e também para líderes federais.
Esta não é uma repetição do primeiro mandato de Trump e não estamos brincando com as regras antigas. Gostamos ou não, as regras estão mudando e é melhor que estamos prontos para ajustar.
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