A indústria automotiva, embora nos últimos anos tenha adotado a maior moeda, mas, de fato, o resultado das perdas acumuladas, a produção de produtos de baixa qualidade e, finalmente, não é montada; No entanto, deve ficar claro onde toda a moeda distribuída a esse setor e que realizações positivas são gastas?
De acordo com o Serviço Econômico Tabnak, De acordo com as estatísticas fornecidas pelo Ministério da Saúde, No 6º ano, a indústria automotiva recebeu US $ 8 bilhões em moeda, a maioria dos quais é gasta na compra e importação de automóveis. Além disso, no 2º ano, a moeda do setor atingiu US $ 1,5 bilhão, mas do início deste ano até 6 de junho, o valor total da moeda industrial foi fixado em US $ 1,5 bilhão, com o valor da moeda secular para os grupos “indústria automotiva e automotiva” em US $ 1,5 bilhão.
Gerentes de automóveis na primeira fila
Entre as indústrias automotivas, os executivos de carros são classificados em primeiro lugar com uma participação de 5 % da moeda, seguida por um motor Kerman, com uma participação de 2,5 %, agora a questão principal é por que, apesar da distribuição dessa moeda, os problemas do mercado de carros permanecem não resolvidos e, em vez de fornecer mais custos internos para pesquisa e expansão.
A baixa qualidade dos produtos, apesar do progresso global, é outra crítica importante à indústria; Embora os carros de produção doméstica não tenham os padrões necessários em termos de segurança, qualidade das peças e consumo de combustível, isso se deve à insatisfação generalizada.
Por outro lado, Com o monopólio de dois principais fabricantes de carros (Irã Hodo e Saipa), o consumidor não tem escolha e deve comprar produtos de baixa qualidade e alto nível, o que aumenta os lucros dos revendedores e termina às custas do usuário; No entanto, a falta de comunicação com os fabricantes mundiais de carros, no entanto, colocou as linhas de produção e o conhecimento técnico da indústria.
Perdas acumuladas todos os dias mais do que ontem
As perdas acumuladas dos fabricantes de automóveis locais, mesmo sob a sombra de apoio financeiro e instalações governamentais, não resolveram o problema com os fabricantes de automóveis, e as montadoras reproduzirão mais do que lucro; As estatísticas mostram que as perdas acumuladas das duas principais empresas de carros atingiram cerca de US $ 6 trilhões até o ano passado, e os planos de vendas consistentes para ambas as montadoras não foram recebidos do mercado e qualidade favorável e não foram capazes de permitir suas perdas acumuladas.
Enquanto as montadoras vendem parte da moeda recebida em vez da produção simples, elas são vendidas no mercado aberto para reduzir suas perdas, enquanto parte da moeda deve ser gasta em alta qualidade, pesquisa e desenvolvimento e atualização das linhas de produção, mas pelo contrário, reduzindo os custos como peças mais baratas.
Produção sob a sombra de um monopólio completo
Claro Os dois principais fabricantes de automóveis eliminaram a concorrência, pois possuem mais de 5 % do mercado de carros e permitem que os fabricantes de automóveis continuem sua baixa qualidade de produção, independentemente da qualidade e insatisfação do cliente. Obviamente, esse volume de apoio financeiro e instalações governamentais, em vez de fortalecer a competitividade, levou a essa situação ineficaz.
Uma olhada em grandes fabricantes de automóveis, incluindo Saipa e Irã Hodo, mostra que, apesar da grande quantidade de moeda no país, em vez da inovação e modernização dos fabricantes de carros, grande parte da moeda é gasta em importações que não são produzidas no país ou não são de boa qualidade e é devido aos custos e custos da empresa. Obviamente, a estrutura grande e ineficaz dessas empresas exige altos custos, que também são cobertos por fundos estatais e moeda.
Enquanto isso, alguns deles atribuem a possibilidade de Atabac em benefício do ministro na indústria automobilística e acreditam que algumas pessoas e grupos foram capazes de insistir em lobistas imutáveis e poderosos, bloquear a privatização real, a liberalização das importações e a criação de concorrência no mercado automotivo; À medida que esses grupos aproveitam o status quo e quaisquer reformas estruturais que ameaçam seus interesses estão enfrentando resistência.
Por exemplo, por exemplo, A queixa do Irã ao governo também reflete a profundidade dos problemas da indústria. Portanto, os produtores de automóveis pretendem que o governo seja culpado de suas perdas e acredite que os preços gramaticais e as políticas intervencionistas são a principal causa de problemas; Enquanto muitos especialistas veem o problema como a ineficácia dos fabricantes de carros, a falta de condução e a falta de transparência.
De acordo com Tabnak, O principal problema da indústria automotiva iraniana não é a falta de moeda e moeda, mas a estrutura econômica imprecisa, a falta de concorrência e a continuação do monopólio dos fabricantes de automóveis locais, o que causou as perdas e descontentamento acumulados que o crescimento e o desenvolvimento e se tornam mais coletados que os produtores.