O Irã Hodo emitiu uma declaração sobre o tema de mudança nas vendas de produtos em Kodal e anunciou uma lista de taxas de preços de seus produtos; No entanto, de acordo com as instruções para a regulamentação do mercado de automóveis, o Ministério da Semita é responsável pela criação de uma política e pelo anúncio de mudanças no preço do carro e até que o anúncio oficial do fabricante de automóveis não possa alterar o preço.
De acordo com o Serviço Econômico Tabnak, O aumento dos preços dos produtos do Irã Hodo ocorreu recentemente, Hossein Faridzade, chefe da organização de consumidores e fabricantes, alertou que nenhuma empresa de carros poderá aumentar os preços sem seguir uma rota legal, incluindo a aprovação do Conselho de Concorrência e a notificação oficial.
O Ministério da Saúde respondeu à violação do Irã Hodoro
Mohammad Sadegh Muftah, vice -ministro do comércio, em resposta ao anúncio arbitrário dos preços dos carros do Irã Hodo Ao enviar uma carta ao diretor executivo da Bolsa de Valores, ele enfatizou que o preço anunciado pelo Irã Hodo é um problema para o Ministério da Saúde e que o processo de ajustar os preços após o processo de especialista deve ser notificado pelo Ministério da Saúde.
Apesar da resistência das agências reguladoras de concordar e enviar novos preços, o Irã Hodo parece ter sido emitido pelo Tribunal Administrativo de Justiça (6 de junho), que negou o órgão de preços por essas instituições de supervisão e anunciou novas aprovações por preços.
Obviamente, esse cancelamento não significa que a liberação completa dos fabricantes de automóveis seja imediatamente e sem qualquer supervisão, e enquanto a criação de mecanismos competitivos e um novo monitoramento transparente, o processo legal deve continuar e o aumento nas vendas de produtos hodro do Irã no sistema Kodal é mais “mais” baseado na resolução. “
O piso iraniano é atingido do fundo do pote
Amir Hossein Kakai, membro da Faculdade de Faculdade Automotiva da Universidade Iraniana de Ciência e Tecnologia Tabnak Nesse sentido, ele disse: “Infelizmente, o sapato de Irã Hodo e Saipa está no fundo da caldeira há muito tempo e está em um estado de complicado e quando os bancos não fornecem fabricantes de carros para produção, não é preciso muito tempo para dormir para esses fabricantes”.
Ele continuou: Existem regras vagas e numerosas que confundiram fabricantes de carros e instituições de supervisão. Por exemplo, de acordo com o Código Comercial (Artigo 1), o Conselho de Administração não terá o direito de transmitir perdas dos acionistas; Enquanto o carro do Irã se acumulou por muitos anos e agora que sua propriedade é de propriedade do setor privado, eles são tratados severamente nas reuniões dos acionistas, mas as políticas do ministério estão na estrada que causam fabricantes de carros. Por isso, somos confrontados com muitas regras que são controversas.
Kakai apontou para outra lei ambígua e acrescentou: outro caso suspeito é que O último momento para anunciar a opinião da organização de apoio não está determinado a que essa fraqueza seja legal e deve ser esclarecida.
De acordo com Tabnak, Embora o Departamento de Justiça Administrativa seja um ponto de virada na discussão de carros no Irã e possa se concentrar na liberalização dos preços, o Irã Hodo não poderá publicar uma nova lista de preços de carros sem a permissão oficial do Ministério da Semítica e isso pode ser uma violação ou revendedores caros.