Sempre foi considerado Luka de Miu (Itália, 57 anos), CEO do Renault Group, Como uma emoção em carros. Mas o italiano, um dos gerentes mais influentes da indústria europeia, prefere falar sobre o projeto Alps na Fórmula 1 do ponto de vista do trabalho: “Quando vejo montanhas alpinas, atingimos as vendas da marca por três de três de A presença deles é a mesma forma, A510. Três também se multiplicaram. F1 é um ótimo impulso para colocar uma marca e foi um ótimo investimento, sem dúvida. “
A equipe de corrida, uma organização que inclui cerca de mil funcionários, já está se aproximando de um equilíbrio econômico saudável, sem perdas: “Isso dependerá dos benefícios, porque parte do resultado econômico está presente nos prêmios (Que distribui a FIA com base na classificação na Copa do Mundo). Mas é improvável que faça isso e, mesmo que você tenha alguma perda, sempre pode assumir isso como um investimento de marketing. Para De Meo, a vitória não é necessária em F1: “Você deveria estar, esta é a parte superior dos carros e você tem que competir com Aston Martin, Ferrari ou Mercedes, além de outros nomes raros … É o melhor para nós.”
“A marca que não falou com os jovens morrerá há 20 anos”
Os fãs da F1 de fãs de jovens (42 % menos que 35, de acordo com dados internos) e diversificar (41 % das mulheres) apenas promovem a condenação do líder italiano: “A marca que não falou com os jovens morrerá há 20 anos, Um dia eles serão clientes. Temos acesso a jovens, como o alpino A290. Além disso, quantas meninas você viu em Minnie? Gosto dessa fórmula 1 tem um público mais jovem e sai da localização dos carros. Isso torna o trabalho mais interessante, você pode alcançar mais pessoas e é bom para o esporte. “
Entre os rumores das vendas em andamento que parecem estar estranguladas (Apesar da introdução de novos acionistas, 24 % pertencem aos atores Ryan Reynolds e Michael B. Jordan)De Miu Znakha o problema: “Eu me perguntei muito da imprensa se queríamos vender, mas nunca quisemos. Eu quero que funcione, também do lado financeiro, e fizemos alterações como a separação da unidade de energia (De 2026, eles carregarão o motor Mercedes). Agora eles são números aceitáveis para a Renault e não temos nenhum problema em dinheiro, como eram há quatro anos. Depois perdemos 40 milhões por dia e eu tive que encontrar uma maneira de justificar a F1, fizemos isso com os Alpes para desenvolver um novo posto de carros. Mas meu trabalho agora, devo coletar as pessoas certas para melhorar. ” Refere -se à Grã -Bretanha no topo do projeto, ou boi Gerente de equipeO ex -Ferrari David Sanchez como gerente técnico, convidado na pista, Duhan também … e Colapth Ref no quarto.
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