Com a chegada da eletricidade, muitos fabricantes se tornaram duvidosos em muitos elementos da federação com entusiastas de carros, incluindo o mundo da competição. Nos Alpes e na extensão, o grupo Renault decidiu continuar apostando em corridas, Nos dois círculos e nas reuniões, sua participação em um dos principais campeonatos permaneceu ao longo do tempo e, enquanto alguns de seus concorrentes reduziram sua presença no esporte do motor até o desaparecimento.
No caso dos Alpes, consegui fazê -lo Uma decisão de abandonar o uso de seus próprios motores Para se concentrar no próximo ano, a Mercedes -Benz se fornecerá, o que reduz os custos associados ao programa. A Renault terminou na Fórmula 1, mas os Alpes continuarão a continuar a bandeira do grupo na competição e o farão com a intenção de ser o protagonista novamente com a chegada dos novos regulamentos técnicos de motores e carros.
Parecerá mais de um dos ativos que o fabricante pode competir com os motores (além do final do programa Motor Viry -Hâtillon) e outros elementos mecânicos associados que fornecem outro fabricante, no entanto, essa foi a forma ideal de Os participantes continuam no campeonato mundial da Fórmula 1, Esfregue com outras grandes empresas como Honda, Ford, Mercedes, Audi, Ferrari, Aston Martin ou McLaren.
Os fabricantes nem sempre colocam um número do que deveriam ser na competição, por isso foi interessante ver como eles residem no fabricante que foi criado no caso deles, e Além da boca do CEO do grupo Renault, Luka de Miu, a boca do grupo Renault, Um dos responsáveis por apoiar a continuidade da equipe, que depende de Eston nas mãos dos Alpes.
“Embora tenhamos perdido algum dinheiro na Fórmula 1, devemos considerá-lo uma espécie de investimento de marketing do resto- dobramos as vendas alpinas antes das três com o mesmo carro, A110, no final do ciclo de vida; desça. Sobre um grande reforço de uma má reputação, pelo menos, se não para determinar sites. Eu confesso Luka de Miu.
ele Alpes é se há um ponto mais surpreendente, Como o CEO se destaca, eles atualmente têm apenas um produto, até atingir a última parte de sua vida comercial, portanto não se entende que os números permanecem muito favoráveis nesta fase. ao lado de, Treinamento da Fórmula 1 em mercados como o americano, Eles também contribuíram para a assinatura de um tradicional europeu e alcance mais pessoas do outro lado do Oceano Atlântico.
Esses próprios estudos Eles enfatizaram que a idade do público que chega às montanhas se tornou mais jovem (Os três anos de idade têm menos de 35 anos) e com uma mulher, que é um movimento ideal de marketing para atrair as seguintes gerações de compradores em plena preparação para a chegada do A290.
Palavras referidas pelo ex -presidente da Stelantis também, Carlos Tafaris quando apontou para o que era sua presença para Alpha Romeo Ao lado da equipe Sauper, primeiro como patrocinador e depois como parceiro: “Usamos com muito bom desempenho durante todo o período de recuperação para a marca Alpha Romeo no mercado. Hoje, a marca é muito lucrativa e em um novo nascimento. As condições mudam e não querem colocá -lo na Fórmula 1 enorme quantidade de Recursos que investirão alguns de nossos concorrentes.