Um momento crítico para o futuro de uma companhia aérea espanhola Grupo IAG. Negociando mudanças no contrato de pilotos Baixo custo Iberia Express Ele saiu de seu caminho devido às diferenças entre a direção e a maioria da União Uppa, que decidiu processar o confronto. A situação é mais do que apenas uma penetração: se não houver acordo para exibi -la, a holding que Luis Galgo já pensou em alternativas à subtivarência do grupo da sub -IBERIA, de acordo com fontes bem conhecidas do conflito. O que a IAG fará, no entanto, é abrir as condições salariais e o emprego para pilotos rápidos com a Iberia, como mencionado na mesa.
Os cenários assinados variam desde a criação de uma nova empresa de baixo custo, com seu jogador aéreo (AOC) e uma base em Madri Pragas, para fortalecer a cooperação com a concessão do Nostro do Aéreo. Há as circunstâncias que o IG está procurando por um novo site da AOC com Baixo custo O nível deste último pretende Complementa sua atividade via longa rádioMas até agora ele olhou para a Europa Central e não para o ponto periférico como Madri. A licença de pesquisa é uma tarefa complexa, mas a IAG tem experiência.
Para Vueling, que será outra solução dentro da casa, a IAG está definitivamente ignorando as posições da Iberia Express à luz do tumulto que causaria a própria Iberia, cujo modelo sempre foi o assentamento de Cataloni em Barajas na troca de paz social.
Em uma carta enviada à força de trabalho pelo CEO da Iberia Express, Carlos Gomez, houve conversas ontem à noite sobre o “período incurável da incerteza”. A autoridade executiva na mensagem, da qual este jornal foi capaz de alcançar, está ciente de “a estrada aberta [por UPPA] Isso pode levar aos resultados do Ibytre da Iberia Express e desenvolver seriamente seu modelo de negócios. “Gomez abunda que a jovem companhia aérea perderá seu sentimento comercial e seu papel no grupo Iberia se houver uma grande mudança em seus custos”, que será forçada a existir para repensar sua existência. [en el grupo Iberia]”.
Essa questão espinhosa foi aprovada na sexta -feira pelo Conselho da Iberia Express, e Londres foi informado imediatamente, pois o IG tem seu quartel público e já acreditava nas alternativas acima.
Fora de Amysting, Uppa abriu, mais neste caso de Sepla, a estrada judicial acima mencionada com a Iberia e a Iberia Express. Mas no ambiente de negociação, enfatiza -se que o IAG não é mais uma medida de pressão simples: se a Iberia Express não fornece uma base básica para concorrentes como Ryanair, Wizz ou Jet 2, a decisão de permitir que ele seja instalado e ativa outra maneira de alimentar o longo movimento de rádio da Iberia em vermelho, enquanto competia na equipe.
O IG não conseguiu decidir fechar o curto prazo, mas congelar o desenvolvimento e apostar em uma marca recém -criada, enquanto o Iberia Express Languidece, que afetaria 279 pilotos e a equipe de cabines de cabines. Como aconteceu em Vueling, na ausência de um acordo com os pilotos quando a epidemia for lançada, a reserva deixará de nomear aeronaves e pode permitir que o aluguel supere e termine o crescimento nas estradas.
A primeira oferta
O confronto entre expresso e pilotos vem das costas, mas até agora não foi firmemente criado. Em julho passado, os sindicalistas experimentais, UPPA e SEPLA mencionados acima, Eles se recusaram a oferecer para fortalecer a frota da IAG. Havia seis novas aeronaves que entrariam até 2028 para a flexibilidade das condições de trabalho. O plano era que o Iberia Express saltou de 26 para 32 aeronaves de rádio curta e média, enquanto a Iberia teria passado de 48 para 50 dispositivos.
A Iberia Express foi criada no final de 2011, quando o próprio Luis Galigo foi um papel de liderança no cargo de primeiro CEO, O conflito entre a Iberia e seu piloto Então eles entenderam como uma ameaça à base de Madrid Barah. Para fechar essa ferida, após uma forte redução do trabalho e lançar um ambicioso plano de transformação, a Iberia concordou em subjugar o crescimento Baixo custo Para desenvolver a matriz em curtas viagens de rádio.
Dessa forma, o décimo anexo do contrato piloto da Iberia inclui um novo plano expresso para cada dispositivo de importação na matriz, além de definir a filial máxima em 15 % dos assentos por quilômetro gerenciados pela Iberia. Cada um dos executivos que estavam passando pela Ibéria, Ibéria, tentou negociar a retirada, tentou se retirar, Ou pelo menos clarearPara Condições de desenvolvimento da Iberia ExpressMas os pilotos não deveriam trabalhar. Não basta que o Iberia sacrifique o clima de paz. Agora, um futuro Baixo custo Madri em jogo.