A Finlândia abriu na quinta-feira uma investigação sobre o alegado envolvimento de um petroleiro russo numa operação de sabotagem que no dia anterior danificou um cabo eléctrico subaquático que ligava o país à Estónia.
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A polícia finlandesa disse ter revistado o petroleiro Eagle S que navega sob a bandeira das Ilhas Cook e é suspeito de fazer parte de uma “frota fantasma” de navios que ajudam a Rússia a contornar as sanções ao seu setor petrolífero.
Sami Rakshit, Diretor Geral da Alfândega Finlandesa, disse em entrevista coletiva que o navio transportava “gasolina sem chumbo carregada em um porto russo”.
A União Europeia, que afirmou estar a trabalhar com as autoridades finlandesas na investigação, ameaçou impor novas sanções aos navios russos.
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“Condenamos veementemente qualquer destruição deliberada de infra-estruturas essenciais na Europa. O navio suspeito faz parte da frota fantasma da Rússia que ameaça a segurança e o ambiente, ao mesmo tempo que financia o orçamento de guerra da Rússia. Proporemos novas medidas, incluindo sanções, contra esta frota”, disse ele. . A Comissão Europeia e a Chefe da Diplomacia da UE, Kaja Kallas, numa declaração conjunta
A Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), à qual pertencem a Finlândia e a Estónia, por sua vez propôs fornecer “ajuda” a Helsínquia e Tallinn.
O secretário-geral da NATO, Mark Rutte, escreveu no dia 10, após uma reunião com a primeira-ministra da Estónia, Kristin Michel: “Iremos monitorizar de perto as investigações que estão a ser conduzidas pela Estónia e pela Finlândia e estamos prontos para prestar assistência”.
A “frota fantasma” refere-se a navios que transportam petróleo russo e produtos derivados sujeitos ao embargo.
Vários incidentes semelhantes ocorreram no Mar Báltico desde o início da invasão russa da Ucrânia em Fevereiro de 2022.
No dia 25 de dezembro de 2024, aproximadamente às 12h26, horário local (7h26, horário de Brasília), o fluxo direto EstLink 2 entre a Finlândia e a Estônia foi cortado. Foi aberta uma investigação ao incidente e o local da interrupção do cabo foi identificado na quinta-feira pelos operadores finlandês (Fingrid) e estónio (Elering). O fornecimento de electricidade da Finlândia não foi afectado, segundo Fingrid.
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As suspeitas rapidamente se concentraram no navio “Eagle S”, que navegava pelo Mar Báltico em direção a Port Said, no Egito, e que partiu do porto russo de São Petersburgo, como mostrou o site de rastreamento de navios Marine Traffic. A Guarda Costeira, bem como helicópteros das Forças Armadas Finlandesas, foram enviados ao local.
– Revistamos o barco, falamos com a tripulação e coletamos provas – anunciou Robin Lardot, do National Bureau of Investigation.
Ele acrescentou que a polícia abriu uma investigação sobre a “grave operação de sabotagem”.
“É difícil acreditar nos acidentes”
As autoridades finlandesas suspeitam que a âncora do navio foi a causa do rompimento do cabo EstLink 2.
– O patrulheiro descobriu que as âncoras do cargueiro não estavam lá. Portanto, havia motivos para suspeitar que algo estranho tinha acontecido, explicou Marko Hasinen, da Guarda de Fronteira, em conferência de imprensa.
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Uma hipótese semelhante foi levantada em Novembro de 2023, depois de um gasoduto submarino entre a Finlândia e a Estónia ter sido danificado. De acordo com as investigações da polícia finlandesa da época, a âncora do porta-contentores “Nyonyo Polar Bear”, que navegava sob bandeira de Hong Kong, foi a causa dos danos.
O primeiro-ministro finlandês, Petri Urbo, anunciou numa conferência de imprensa na quinta-feira que a falha do cabo de transmissão elétrica EstLink 2 era “extremamente grave”.
A Rússia e a Finlândia ainda não trocaram informações sobre este assunto.
No início da tarde, os Ministros dos Negócios Estrangeiros da Finlândia e da Estónia mantiveram uma conversa telefónica.
“Os danos às infra-estruturas subaquáticas críticas tornaram-se tão frequentes que é difícil acreditar que se tratem de meros acidentes ou simplesmente de manobras navais inadequadas”, disse o ministro dos Negócios Estrangeiros da Estónia, Margus Tsahkna, num comunicado oficial.
Ele acrescentou que arrastar a âncora acima do fundo do mar não pode ser considerado um acidente.