As praias brasileiras têm banhistas afetuosos para crescer com frequência.
A imagem de uma garrafa plástica de laca vermelha e um lago com uma colina ao fundo está se tornando parte das paisagens em vários resorts do país – incluindo a praia ideil de grandes apelos turísticos.
A embalagem, no entanto, é produzida apenas do outro lado do mundo chinês.
O Nosfi Spring Mineral é uma das maiores marcas chinesas da indústria de bebida à água. Seu proprietário, o empresário Jhang Shanshan já manteve a pessoa mais rica da China.
Apesar de não ser vendido no Brasil, o pacote de água chinês se torna o item mais comum encontrado no lixo que polui a praia brasileira.
Segundo Alexander Tur, professor de Instituto Oceanográfico de São Paulo (USP) e especialista em poluição marinha, os navios de embalagem cancelam.
“Muitos navios lançam a embalagem de produtos usados por sua equipe”, disse Tura.
Como a China domina o comércio marinho em todo o mundo, os resíduos chineses estão se espalhando pelo mar – e há mais sinais no Brasil, disse o professor.
A aplicação contínua da água na costa brasileira é uma conseqüência desse processo.
Houve uma amostra do problema após o lançamento do BBC News Brasil, 9 de fevereiro, Um vídeo sobre desperdício estranho O Natal foi encontrado na praia, a porta do Rio Grande.
Postado no Instagram, o vídeo mostra a embalagem de uma breve pegada junto com o vizinho Dunas Park Priya do Segradeo.
A maioria dos itens foi feita na Ásia, especialmente na China, mas em países como Malásia, Cingapura, Emirados Árabes Unidos e Indonésia.
Vários leitores então enviaram vídeos e fotos da BBC de produtos estrangeiros que eles disseram ter encontrado na praia brasileira.
A água na primavera de Nosfi era o item mais frequente, juntamente com os registros de Bahia, Seri, Marnho, Paraná e Rio Grand na praia no Nort.
“É isso que é o mais”, disse ele em um vídeo gravado em Priya do Priya, Cruise (CE), apontando para uma embalagem do leitor Bruno Campos.
Campos tem um perfil do Instagram (@limpedpriias), onde gravou suas visitas às praias brasileiras para recolher o lixo e reciclou.
Ele recebeu a embalagem de Nosfest Spring em várias praias, incluindo o resort mais bárbaro do país, o Parque Nacional Jerichwaara (CE).
Na ilha de Itaparica (BA), o leitor também recebeu uma garrafa de Spring Pixoto Nosoto e traduziu seu rótulo com a ajuda de seu telefone celular.
“Naturalmente, deriva das águas profundas do lago”, ele leu a tradução, “a zona de proteção de fonte de água de primeiro nível, cujo tamanho é de 370 km2”.
“Sim, mas a garrafa chegou aqui para terminar, em uma pequena ilha de apenas 1 km de diâmetro”, continua Pesicosoto a continuar, de luto pela pesquisa.
‘O valor da estabilidade mais alta’
Em seu site, a NOSFI Spring diz que “é o maior fornecedor de água engarrafada chinesa, ocupa o primeiro lugar na parte do país e é uma das 20 principais empresas que bebem no país”.
Nosfi Spring também diz que “possui a linha de produção de água potável mais avançada do mundo” e suas atividades seguem “o maior valor de qualidade e sustentabilidade”.
A filosofia da empresa “nunca usa água corrente” e a empresa também produz chá e suco.
Ele fundou o empresário Jhang Shanshan em Jhajiang, China em 1996. “Lone Wolf” apelido, Jhong, discutindo com o homem mais rico da China com o aplicativo de mensagens chinesas originais, o criador do WeChat com o acasalamento.
Em fevereiro de 2021, MA e Jhong apareceram em um ranking da agência de notícias da Bloomberg, incluindo os 0,256,2 bilhões (R $ 320,7 bilhões) e US $ 56,1 bilhões (R $ 320,1 bilhões), respectivamente.
O BBC NTFI pediu a Spring que se a empresa souber que sua embalagem está poluindo a praia brasileira – e se a empresa tiver uma iniciativa para reduzir a poluição plástica.
No entanto, a nasfi Spring não respondeu.
Em um anúncio em um anúncio recente, a empresa diz que é reciclável de 99% dos materiais usados em embalagens plásticas. E em 2021, a empresa recicla cerca de 2 milhões de galões de água, transformando -os em computadores, peças de carros e outros produtos.
“Estamos cooperando com associações industriais, universidades e institutos de pesquisa para explorar caminhos sustentáveis adicionais para reciclar a embalagem de alimentos”, disse o executivo de uma organização no anúncio.
Nosfi Spring é provavelmente a marca asiática mais comum na praia brasileira, mas está longe de ser a única. O vídeo da BBC recebeu mais de 6.000 comentários sobre o “cemitério” do lixo asiático na praia de Natal, muitos deles apontando para o mesmo problema em outras praias do país.
Fotos de leitores que encontraram os itens que eles encontraram revelam vários produtos fabricados no exterior em um lixo que poluiu a praia brasileira. A lista inclui itens feitos no exterior, mas inclui marcas conhecidas no Brasil, como Coca-Cola, Phanta e Pepsi.
Com base nas mensagens, a BBC preparou um mapa com todos os municípios, onde os leitores dizem ter encontrado desperdício estrangeiro. Vários municípios foram citados várias vezes.
Os lugares acima mencionados cobriram 15 dos 17 estados brasileiros na costa. Os registros começam na região norte, em algodão (PA) e chegaram ao extremo sul do país, Chua (Tk 2,5).
Também foram mencionados as ilhas e ilhas reconhecidas como templos ecológicos – como Fernando de Naranha (PE), Ilha do Cardoso (SP) e Iloha Dou Mail (PR).
Os únicos estados costeiros sem registro foram AMAP e SURGIP.
De onde vem o lixo?
Desde 1972, as resoluções internacionais proibem o descarte não -orgânico de resíduos no mar.
No entanto, de acordo com o USP Oceanógrafo Alexander Tura, muitos navios violam as regras.
Ele diz que muitos navios lançam itens, garrafas e embalagens de alimentos, limpando os produtos consumidos por sua equipe.
Isso ocorre porque, de acordo com ele, muitos navios não separam os resíduos orgânicos dos resíduos plásticos, jogando todos os resíduos do mar para evitar o odor.
Há também navios de que o segundo Tura, os portos carregam o lixo no mar para salvar a coleta de resíduos. Quanto maior a quantidade de lixo coletada, maior a taxa.
Entrando em contato com a BBC, a Associação de Navios Asiáticos (ASA) diz que é considerada “extremamente miserável” descarte de resíduos na costa brasileira e promove “práticas de navegação ambientalmente responsáveis”.
Wing diz que representa 52% do navio mercante mundial.
No Brasil, a missão de combater a poluição nas praias e a água costeira cabe a várias agências governamentais.
A National Waterways Transport Organization (Antaq), responsável por definir as taxas de portos e portas nos portos, é responsável pelo controle do setor portuário e pelo ministério do aeroporto.
Antac não respondeu à pergunta da BBC. O ministério já disse que os portos brasileiros seguem a “melhor prática global” sobre o gerenciamento de resíduos.
Questionado sobre a proposta de estabelecer uma taxa específica para liquidar a embarcação, o ministério disse que as regras atuais sobre as regras atuais seguiram “critérios técnicos e econômicos”, mas “manter a conversa com agentes industriais para detectar oportunidades de melhoria na estrutura regulatória existente”.
O Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais renováveis (Aibama) é a agência federal responsável pela proteção do meio ambiente nas praias e áreas costeiras.
Aibama não respondeu à BBC se tomasse medidas contra o descarte de lixo por navios, disse “o município para limpar a rotina das praias”.
A Marinha, que é apresentada para supervisionar os navios na água brasileira, disse: “Nossos mares e rios estão constantemente supervisionando e quando ele está ciente da violação ambiental, promove o estabelecimento do processo administrativo ambiental para punir criminosos”.
Segundo a Marinha, no início dos anos 20, as mudanças legais estenderam a punição por navios que agrupam o mar, “com uma multa que pode atingir US $ 1 milhão”.
O que fazer
Turra diz que várias ações podem ajudar a combater os problemas.
O primeiro é cobrar uma taxa fixa por coletar lixo nos portos. Assim, os navios que jogam o lixo no mar não precisam ser armazenados à taxa.
Outra etapa é monitorar os produtos usados nos navios, compare o volume do item comprado em uma porta com a quantidade de lixo fornecida na próxima porta.
Tura argumenta que a discriminação indica que o navio rejeitou o lixo do mar e deve ser multado.
No entanto, ele disse que essa ação exigiria aprovação para a Organização Marítima Internacional (OMI), que controla o comércio marinho mundial e está sediada em Londres.
Questionado pela BBC, considerando o acordo, o OMI não respondeu até que o relatório fosse divulgado.
Em uma mensagem anterior, a entidade afirma que trabalha no combate ao lixo marinho há quase 30 anos e disse que o Brasil é um dos participantes de seu programa Glorita.
A iniciativa, financiada pela Noruega, tenta espalhar boas práticas e treinar agentes públicos para lidar com resíduos plásticos no oceano.
Turra também diz que os proprietários de navios- as empresas que operam o navio de frete também devem ser responsáveis pelo problema.
Ele acusa as empresas para equipar os navios com a conexão e reciclagem dos resíduos gerados por resíduos.
E a favor da ocupação de todas as empresas envolvidas na produção e venda de itens que viram lixo no mar- de plástico a fornecedores de navios para fornecer fornecedores, grandes bebidas de marca, alimentos e produtos de limpeza.
Segundo ele, todas as empresas deste circuito podem definir que seus produtos só venderão empresas certificadas e proprietários de navios para boas práticas – portanto, verifique se todos os resíduos gerados nesta cadeia terão o destino apropriado.
“Então você faz eles de uma maneira [empresas] Eles são diferentes do mainstream ”, diz ele.
Finalmente, Turra cobra maior supressão internacional em navios Sombra (Frota das Sombras), os padrões de navegação são conhecidos como frete e governados por empresas desbotadas.
Segundo ele, os navios geralmente são usados para evitar restrições aos seus negócios, enquanto fecham seus dispositivos de rastreamento usando sanções internacionais como Irã, Rússia e Coréia do Norte.
Um navio grego pertencia a esta frota foi identificado como o principal suspeito de grande vazamento de petróleo que atingiu a praia do nordeste do Brasil em 2019.
Com esses recursos, os navios podem ser multados pela Marinha responsável pela supervisão dos navios de água brasileiros.
No entanto, o Turra ressalta que eles podem viajar pelas águas internacionais na costa brasileira – e os resíduos que canceleram podem chegar ao Brasil por correntes marinhas.
BBC News Map feito pela equipe de jornalista visual da Brasil Caroline Shuja.