O surf de metrô de crianças pode ser interrompido em Nova York?

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NOVA YORK (AP) – Ka’von Wooden adorava trens. O ano de 15 anos tinha um conhecimento enciclopédico do sistema de metrô de Nova York e sonhava em se tornar um operador de trens.

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Por outro lado, em uma manhã de dezembro de 2022, Ka’von morreu depois de subir ao teto de um trem J no Brooklyn e depois caiu nos trilhos enquanto se dirigia para a ponte Williamsburg.

É uma das mais de uma dúzia de Nova York, muitas crianças pequenas, que foram mortas ou gravemente feridas nos últimos anos enquanto tentam “surf suurw”, uma prática que datam de um século, mas foi sobrecarregada por redes sociais.

As autoridades tentaram resolver o problema com campanhas de conscientização pública e exibir você pode subir nos carros do metrô em primeiro lugar?

“Quando Ka’von morreu … literalmente duas semanas depois, outra criança morreu. E outro. Isso não faz sentido “, disse sua mãe, Y’vonda Maxwell, para a Associated Press, dizendo que os funcionários do tráfego e da conformidade não fizeram o suficiente”.

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Torne os trens mais difíceis de escalar e os trens de trens mais fáceis de detectar com câmeras e sensores podem fazer parte da solução, dizem alguns especialistas. A Metropolitan Transportation Authority, que opera o sistema de metrô, disse que está estudando o problema. Mas ainda não enviou propostas para usar a tecnologia ou as barreiras físicas que possam dificultar a subida das pessoas.

Seis pessoas morreram surfando de trens de metrô na cidade no ano passado, em comparação com cinco em 2023.

Tyesha Elcock, o trabalhador do MTA que operava o trem Ka’von que passou no dia em que morreu, está entre os que pensam que mais deve ser feito para evitar mortes.

O primeiro sinal de problema naquele dia foi quando o freio de emergência do trem entrou em progresso, disse ele.

Elcock descobriu o corpo de Ka’von entre os carros do trem de setembro e oitavo. Um grupo de adolescentes tristes no trem deixou claro o que havia acontecido. “Todo mundo deixou seu amigo lá?” Ela perguntou a eles.

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Elcock disse que outro operador que viaja na direção oposta viu Ka’von no telhado do trem e o relatou no rádio. Devido ao serviço irregular de rádio, ele disse, ele não recebeu o aviso.

Mas ela acha que uma solução ainda mais simples poderia ter salvado a vida de Ka’von: bloqueie as portas nas extremidades dos carros do metrô. Isso cortaria o acesso a espaços estreitos entre os vagões de trem, onde os surfistas do metrô usam aderência para aumentar o teto.

“Bloqueie -o quando estivermos em serviço para que as pessoas não possam subir e estar no topo do trem”, disse Elcock.

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Os líderes do MTA disseram que buscam possíveis maneiras de impedir o surf de metrô, incluindo soluções de engenharia, mas a agência se recusou a disponibilizar qualquer um de seus especialistas em segurança para uma entrevista.

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Em 2023, Richard Davey, depois ônibus e medidores para o MTA, disse que os funcionários estavam “pesando” a opção de bloquear as portas entre os carros, que agora é realizado apenas em um punhado de trens dos anos 80. Portas “traz seu próprio risco”. Alguns nova -iorquinos reclamaram que o bloqueio dos corredores entre os vagões poderia impedir que eles escapassem de outra parte do trem durante uma emergência.

Sob o interrogatório dos membros e repórteres do Conselho da Cidade no ano passado, os funcionários do MTA descartaram algumas outras intervenções físicas, incluindo a construção de mais barreiras para evitar o acesso às faixas ou colaboração nas lacunas entre os vagões para impedir possíveis surfistas de subir.

“Ouça, você deve poder trabalhar no topo de um vagão de trem”, disse o CEO da MTA, Janno Lieber, em uma conferência de imprensa, acrescentando que você não pode “cobri -lo com arame de espigões”.

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O MTA pediu às empresas de mídia social que eliminassem vídeos glamourosos de surf de metrô. Os anúncios de serviço público também são promovidos que dizem às pessoas para “Mount, permanecem vivos”, em vozes de adolescentes locais.

Mais de 300.000 crianças na cidade de Nova York usam o metrô para conseguir e deixar a escola todos os dias.

A polícia de Nova York informou que as prisões de supostos surfistas de metrô aumentaram para 229 no ano passado, em comparação com 135 no ano anterior. A maioria eram crianças, com idade média de cerca de 14 anos, segundo a polícia. O mais novo tinha 9 anos.

Branislav Dimitrijevic, professor de engenharia do Instituto de Tecnologia de Nova Jersey, disse que os trens de modernização para evitar o acesso ao telhado seriam caros.

“Há tantas histórias de transporte onde as coisas podem ser consertadas, mas elas custam muito dinheiro. E então pergunte ao público: ‘Você está disposto a pagar para resolvê -lo? Mas seus impostos aumentariam muito. E as pessoas dizem ‘não’ “, disse Dimitrijevic.

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Dimitrijevic sugeriu que o MTA pudesse instalar câmeras e usar inteligência artificial para detectar ciclistas que tentam escalar um trem. Andrew Alpert, um membro que não vota no conselho da MTA, disse que pediu à agência sobre a plausibilidade de sensores físicos, mas não recebeu uma resposta.

A polícia de Nova York patrulhou rotas populares de surf com drones, mas as missões não podem estar em toda parte ao mesmo tempo.

Os trens de outras cidades, como Hong Kong e Dubai, não são facilmente escaláveis. Eles têm corpos simplificados, não têm alças no exterior e não abrem entre carros.

Alguns sistemas ferroviários recorreram a táticas extremas para impedir que as pessoas passassem trens. Na Indonésia, os funcionários ferroviários já instalaram caudas de metal penduradas para tentar impedir que os passageiros viajassem em vagões de trem para evitar a superlotação. Eles também tentaram pulverizar pilotos com tinta vermelha e atingi -los com vassouras.

O MTA comprou recentemente alguns novos carros de metrô que não possuem orifícios ao ar livre explorados por surfistas de metrô, mas representam apenas uma lasca do número atualmente em serviço e não serão implantados em linhas populares para navegar a curto prazo em breve.

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